未來,，線上能力是不可或缺的,，無論是自建線上體系,，還是利用已有的線上平臺，兩者都行,；重要的是,，汽配商和修理廠都應該具備這樣的意識。所以,，此次《指導意見》釋放出的信號很明確,，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個玩家的理解和準備了,。過去十年汽后政策密集出臺,，帶來哪些影響？當然,，對于此次《指導意見》，部分行業(yè)人士認為終落地的實際效果不會很明顯,。不過,，翻看過去十年出臺的汽后政策,，會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的。2013年,，中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬,，汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問題,。所以,，時間一進入2014年，汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風浪,。2014年,，十部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》，提出打破車企對于汽車維修技術和配件渠道的壟斷措施,，并提出汽車維修“同質配件”概念,。2015年早期，交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定,，該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,，其中，強制指定4S店維修,、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī),。2015年稍晚，交通運輸部,、環(huán)保部,、商務部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》,。上海新能源汽車維修培訓價格多少,？蔚來新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同,，已被簡化或省去了,。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源,，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,，為滿足要求,，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓,。2,、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配,，協(xié)調各功能部分工作的能量管理,，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收,，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3、充電控制器,。嘉定區(qū)新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修上海新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓,。

為幫助學員掌握新能源汽車檢測維修知識，培訓采用理論知識與仿真實操相結合的形式,，特邀請行業(yè)教師授課輔導,，為學員們帶來了系統(tǒng)、科學的講解,，整個授課過程,，都是啟發(fā)式的互動，讓學員深刻領悟到理論知識的重要性,，為學員在新能源汽車檢測維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎,，受到學員的一致好評。老師語言詼諧生動,、深入淺出,。課程涵蓋：電動汽車概述；動力電池與電源管理系統(tǒng),；電機原理與控制系統(tǒng),；混合動力電驅動單元；電動汽車CAN總線,；電動汽車輔助系統(tǒng),；電動汽車故障案例；電動汽車現(xiàn)場檢測等,。老師將實操搬到課堂上教學授課方式,，深受學員喜愛，激發(fā)了大家學習新能源汽車檢測維修技術的熱情和興趣,。經(jīng)過系統(tǒng)的培訓,，學到了新能源汽車的理論知識,；在實操教師的帶領下，結合實際整車,，對新能源汽車主要組成進行認知、拆卸,、裝配,、檢測，對新能源汽車的主要結構進行檢測分析,，提高了學員們對新能源汽車進行檢測維修的能力,。這種理論結合實踐的學習方式。

輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源,、動力轉向單元,、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,，其結構原理按電動汽車的特點有所區(qū)別,。1、輔助動力源,。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉向,、制動力調節(jié)控制,、照明、空調,、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源,。2、動力轉向單元,。轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的,，它由方向盤、轉向器,、轉向機構和轉向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,，實現(xiàn)汽車的轉向,。為提高駕駛員的操控性，現(xiàn)代汽車都采用了動力轉向,，較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS,。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系,。3,、駕駛室顯示操縱臺,。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據(jù)電動汽車驅動的控制特點有所增減,，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合，用計算機進行控制,。4,、輔助裝置。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓市場價,。

汽車后市場的新政策來了,。10月12日，商務部,、工信部,、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），涉及汽修,、汽配,、數(shù)字化、新能源售后等多個領域,。早在9月21日,，商務部發(fā)言人就表示，將圍繞重點領域,，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,，為消費加快恢復增添動力。所以,，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動,。當然，對于此次《指導意見》,，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,，二是認為實際效果可能不大。事實上,，從2014年開始,，汽車后市場的相關政策就密集性出臺，回頭來看,，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,，特別是對40萬修理廠有所利好。那么,，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎,？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理?！吨笇б庖姟返目傮w目標是,，到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,，市場結構不斷優(yōu)化,，推進汽車后市場高質量發(fā)展?！案哔|量”是此次《指導意見》的關鍵詞,，一方面表明國家對汽車后市場的重視，另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求,。具體而言。上海新能源汽車維修培訓大概費用,。奉賢區(qū)長城新能源汽車維修培訓培訓方案

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可以將后三者集成稱高壓配電盒PDU?？梢詫⑺恼呒煞QPEU,。還有其他集成方式，例如充電機與DC-DC集成,，因各廠家設計思路不同而集成方式不同,。分體式的優(yōu)點是更換成本低，缺點是部件多,、相互間的連接線多,。集成式的優(yōu)點是體積小、質量輕,，缺點是更換成本高,。分體式便于初學，所以我們學習從分體式入手,，為便于學習記憶,，本篇文章說成“大三電”“小五電”。2.大三電,，作用如同燃油車的燃油箱,，主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。不同車型的電壓為300～700V,，能量為30～70kWh,。動力電池的電能來源有慢充、快充,、動能回收,。動力電池箱由電池包、BMS(電池管理系統(tǒng))、輔助元件,、外殼組成,。(2)驅動電機，作用如同燃油車的發(fā)動機,，但具有動能回收功能,，大多采用三相交流同步電機，裝有旋變傳感器,。也有采用三相交流異步電機的,。(3)電機控制器如圖14所示，作用是將直流高壓電逆變成三相交流高壓電,，并調整頻率,，主要由IGBT(絕緣柵雙極型晶管體)和控制主板組成。3.小五電,。亦稱高壓分配盒,、高壓控制盒，作用是分配高壓電,，如同12V系統(tǒng)的繼電器盒,。蔚來新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除

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