近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流。不少消費(fèi)者表示，買車容易,，修車難！有時甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn)。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,，他告訴記者，新能源車在空調(diào)濾芯、輪胎等易磨損零件的維修,、更換以及洗美服務(wù)方面,，一直都很便捷。但涉及電池,、電機(jī),、電控等相關(guān)的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了,。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的,，比如說城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了,，幾乎是找不到的。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度,。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比,，提升到了20%～30%。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了,。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個新能源技師,，目前來講是不夠用的,，新能源汽車保有量在持續(xù)增加，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)答疑解惑,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)保證

對于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度、功率,、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示,。2、驅(qū)動控制器,。驅(qū)動控制器功能是按控制單元的指令和電動機(jī)的速度,、電流反饋。信號,，對電動機(jī)的速度,、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動控制器與電動機(jī)必須配套使用,，目前對電動機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓,、調(diào)頻等方式,，這主要取決于所選用的驅(qū)動電動機(jī)類型。3,、電機(jī),。電機(jī)在電動汽車中被要求承擔(dān)著電動和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機(jī)功能,，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能,；而在降速和下坡滑行時又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能,。電機(jī)與驅(qū)動控制器所組成的驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中為關(guān)鍵的部件,，電動汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo),。4,、機(jī)械傳動裝置。電動汽車傳動裝置的作用是將電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動軸,，從而帶動汽車車輪行駛,。由于電動機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性，其變速機(jī)構(gòu)可被簡化,，較多的是為放大電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置,。又因?yàn)殡妱訖C(jī)可帶負(fù)載直接起動，即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器,。并由于電動機(jī)可以容易地實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn),，所以也無需通過變速器中的倒檔齒輪組來實(shí)現(xiàn)倒車。浦東新區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)單價,？

經(jīng)傳動裝置后驅(qū)動車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛,。純電動汽車的分類按驅(qū)動系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動型機(jī)械傳動型純電動汽車以燃油汽車發(fā)動機(jī)前置,、后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動機(jī),。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動汽車的啟動轉(zhuǎn)矩及低速時的后備功率,，對驅(qū)動電動機(jī)要求低，所以,，可選擇功率較小的電動機(jī),。C—離合器；D—差速器,；FG—固定速比減速器,；GB—變速器；M—電動機(jī)02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器,，通過控制電動機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動裝置的重量輕,、體積小,，但是對電動機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動汽車的起步、爬坡,、加速等動力性能,。無變速器型純電動汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動的布置方式相似,。它把電動機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體,，兩根半軸連接驅(qū)動車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動汽車上應(yīng)用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機(jī),。

通過固定速比減速器來分別驅(qū)動兩個車輪,，能夠?qū)崿F(xiàn)對每個電動機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。所以,，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時,，可以通過電動機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個車輪的差速，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,。但是,，這種結(jié)構(gòu)的電動機(jī)控制系統(tǒng)相對來說非常復(fù)雜。04電動輪型電動輪型純電動汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)是將電動機(jī)直接安裝在驅(qū)動輪內(nèi)（也稱輪轂電動機(jī)）,，可以進(jìn)一步地縮短電動機(jī)至驅(qū)動車輪之間的動力傳遞路徑，減少能量在傳動路徑上的損失,，但想要實(shí)現(xiàn)純電動汽車的正常工作,，還需添加一個減速比較大的行星齒輪減速器，將電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速,。電動輪型純電動汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，去掉了減速齒輪,，所以電動機(jī)和車輛的驅(qū)動車輪之間沒有任何機(jī)械傳動裝置,，無機(jī)械傳動損失，能量的傳遞效率高,，空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對于電動機(jī)的性能要求較高,，要求其具有很高的啟動轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率，以確保車輛的可靠工作,。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動汽車上,，其主要電源通常是蓄電池，如鉛酸電池,、鎳-氫電池,、鋰離子電池等。單電源純電動汽車的結(jié)構(gòu)比較簡單,，控制也不難,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好？

根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式,，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機(jī),、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成,，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出,?；靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機(jī),、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成組成,。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力來源于電動機(jī),，發(fā)動機(jī)只能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動車輛行駛,。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)(電動機(jī)和高壓電池),，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動車輪，也可以同時工作,，共同驅(qū)動車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時,，發(fā)動機(jī)還能帶動電動機(jī)（此時為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電,。（1）純電動模式發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電池為電動機(jī)供電,，驅(qū)動車輛行駛,，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動機(jī)啟動,，驅(qū)動車輛行駛,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎,？浦東新區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除

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充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對蓄電池充電要求的制式,，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電,，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段,。當(dāng)電池電壓上升到一定值時,，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應(yīng)值,，充電器進(jìn)入恒壓充電階段后,，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到一定值時,，充電器進(jìn)入涓流充電階段,。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電。電力驅(qū)動主模塊電力驅(qū)動主模塊主要由控制單元,、驅(qū)動控制器,、電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置等組成,。由于加速踏板,、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習(xí)慣使用的操縱裝置,。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習(xí)慣,，電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等,。不過在電動汽車上是將加速踏板,、制動踏板的機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，輸入到控制單元來對汽車的行駛實(shí)行控制,。1,、控制單元?？刂茊卧皇请娏︱?qū)動主模塊的控制中心,，也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用。它根據(jù)加速踏板與制動踏板的輸入信號,，向驅(qū)動控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令,，對電動機(jī)進(jìn)行起動、加速,、降速,、制動控制。在電動汽車降速和下坡滑行時,，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋,，即使蓄電池反向充電,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)保證

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