汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向,。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料,、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前,，新能源汽車(chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē),，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，以及其他新能源類(lèi)的汽車(chē)（像高效儲(chǔ)能器,、二甲醚汽車(chē)等）,。電動(dòng)汽車(chē)是使用電能作為主要驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，如圖2-2所示,，根據(jù)電能來(lái)源的不同,，電動(dòng)汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV),、燃料電池汽車(chē)（FCEV）,，其中混合動(dòng)力汽車(chē)包括普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力,，以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē),。可充電電池主要包括,，鉛酸電池,、鎳鉻電池、鎳氫電池,，或者鋰離子電池,，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示,，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸,，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī),，增加了動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件,?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。就是采用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)位,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)近期價(jià)格

汽車(chē)的行駛功率依據(jù)實(shí)際的汽車(chē)行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系共同提供。相比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),，下圖所示的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系增加了整車(chē)能量管理和綜合控制系統(tǒng),，其主要作用在于以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率為目標(biāo)，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的動(dòng)力分配,，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池組的電量管理,?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動(dòng)力汽車(chē)的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系之間動(dòng)力聯(lián)合位置的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類(lèi)型,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，即非直接用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能量的聯(lián)合,，并同時(shí)向動(dòng)力裝置供能。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下特點(diǎn)：1,、車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的混合,。2、單一的動(dòng)力裝置,。3,、車(chē)載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了車(chē)載能量源的多樣化,，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢(shì),，并通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂茖?shí)現(xiàn)它們的組合，滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的各種特殊要求,，例如,，采用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池組兩種車(chē)載能量源的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)即可滿(mǎn)足汽車(chē)一定的零排放行駛里程。黃浦區(qū)蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除閔行區(qū)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)，新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛,，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)5年以后，汽車(chē)保有量將超過(guò)5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右,。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種,，那也就是還有1億的新能源車(chē)輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件,。因此，大家需要思考,，在存量市場(chǎng)，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿(mǎn)足了車(chē)主的需求,？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充,，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看,，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。新能源市場(chǎng)與之前大不相同,，基本每10輛車(chē)?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng),，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本,。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì),，也就是需要從技術(shù),、專(zhuān)業(yè)等方面入手。此外,，科學(xué)的管理也必不可少,。第三就是營(yíng)銷(xiāo)獲客的手段?？傮w而言,，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面,，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理,，始終以我們的根和初心為主。

典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系如圖所示,?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的概念4.其他類(lèi)型燃料汽車(chē)燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的類(lèi)型1．按有無(wú)蓄能裝置分類(lèi)（1）純?nèi)剂想姵仄?chē)（2）混合型燃料電池汽車(chē)2．按燃料電池與蓄電池的結(jié)構(gòu)關(guān)系分類(lèi)（1）串聯(lián)式燃料電池汽車(chē)（2）并聯(lián)式燃料電池汽車(chē)3．按提供的燃料不同分類(lèi)（1）直接燃料電池汽車(chē)（2）重整燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)與普通燃油汽車(chē)相比，其外形和內(nèi)部空間幾乎沒(méi)有什么區(qū)別,，不同之處在于動(dòng)力系統(tǒng),。氣體燃料汽車(chē)燃?xì)馄?chē)主要包括壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開(kāi)采出來(lái)的,，其主要成分是甲烷,，極難液化。因此,，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓,，充入車(chē)用氣瓶中儲(chǔ)存和供汽車(chē)使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）,。石油氣是石油催化裂化過(guò)程和油田伴生氣回收輕烴過(guò)程中的產(chǎn)品,。石油氣在常溫下加壓到（LPG）。從油田氣制得的LPG,，其主要成分為丙烷,、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴,，適于作車(chē)用燃料,。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)哪些內(nèi)容？

為幫助學(xué)員掌握新能源汽車(chē)檢測(cè)維修知識(shí)，培訓(xùn)采用理論知識(shí)與仿真實(shí)操相結(jié)合的形式,，特邀請(qǐng)行業(yè)教師授課輔導(dǎo),，為學(xué)員們帶來(lái)了系統(tǒng)、科學(xué)的講解,，整個(gè)授課過(guò)程,，都是啟發(fā)式的互動(dòng)，讓學(xué)員深刻領(lǐng)悟到理論知識(shí)的重要性,，為學(xué)員在新能源汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，受到學(xué)員的一致好評(píng)。老師語(yǔ)言詼諧生動(dòng),、深入淺出,。課程涵蓋：電動(dòng)汽車(chē)概述；動(dòng)力電池與電源管理系統(tǒng),；電機(jī)原理與控制系統(tǒng),；混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)單元；電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn),；電動(dòng)汽車(chē)輔助系統(tǒng),；電動(dòng)汽車(chē)故障案例；電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等,。老師將實(shí)操搬到課堂上教學(xué)授課方式,，深受學(xué)員喜愛(ài)，激發(fā)了大家學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的熱情和興趣,。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn),，學(xué)到了新能源汽車(chē)的理論知識(shí)；在實(shí)操教師的帶領(lǐng)下,，結(jié)合實(shí)際整車(chē),，對(duì)新能源汽車(chē)主要組成進(jìn)行認(rèn)知、拆卸,、裝配,、檢測(cè)，對(duì)新能源汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)分析,，提高了學(xué)員們對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)維修的能力,。這種理論結(jié)合實(shí)踐的學(xué)習(xí)方式。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)市場(chǎng)價(jià),。楊浦區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修

閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)格多少,？楊浦區(qū)小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)近期價(jià)格

一般只在啟停控制,、有限的輔助發(fā)動(dòng)機(jī),、制動(dòng)能量回收等工況下工作,。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨(dú)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn),，結(jié)構(gòu)上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統(tǒng)（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē),，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池,。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料（即補(bǔ)充氫氣）,，一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料,，但通常是限制在電廠和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置,，如下圖所示,，主要由3部分組成，即陽(yáng)極,、陰極,、電解質(zhì)（圖中的質(zhì)子交換膜）。其陽(yáng)極為氫電極,，陰極為氧電極,，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng),，兩極之間是電解質(zhì)?，F(xiàn)以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說(shuō)明其工作原理：PEMFC工作時(shí),經(jīng)加濕的H2和02分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室,經(jīng)電極擴(kuò)散層到達(dá)催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng)。陽(yáng)極反應(yīng)生成的質(zhì)子(H+,、通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導(dǎo)到達(dá)陰極,陽(yáng)極反應(yīng)產(chǎn)生的電子通過(guò)外電路到達(dá)陰極,。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應(yīng)氣體從陰極室排出,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)近期價(jià)格

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