高新技術(shù)成果在交流充電樁，分體式直流充電樁,，直流一體充電樁迅速推廣應(yīng)用,。能源工業(yè)正在由低技術(shù)向高技術(shù)過渡，新技術(shù)已迅速地滲透到能源勘探,、開發(fā),、加工、轉(zhuǎn)換,、輸送,、利用的各個環(huán)節(jié)，例如自動化生產(chǎn)設(shè)備使煤礦開采效率成倍提高,，新工藝和新技術(shù)促進(jìn)了深海油田的開發(fā),。把握世界能源科技綠色低碳、智能,、多元的加工方向，合理規(guī)劃建設(shè)清潔低碳,、安全現(xiàn)代能源體系的中長期愿景和目標(biāo),，建立穩(wěn)定的政策環(huán)境，把化石能源清潔利用,、分布式能源和智能電網(wǎng),、安全核能,、規(guī)模化可再生能源作為戰(zhàn)略優(yōu)先方向,，適時更新中長期發(fā)展戰(zhàn)略和行動計劃,，并利用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線圖指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。隨著我國新一輪交流充電樁,，分體式直流充電樁,，直流一體充電樁改進(jìn)的深入推進(jìn)，再加上大數(shù)據(jù),、能源互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、智慧能源,、區(qū)塊鏈技術(shù),、人工智能等相關(guān)能源科技創(chuàng)新日新月異的發(fā)展，未來新能源行業(yè)將會催生很多不同于之前傳統(tǒng)的企業(yè)模式,，其經(jīng)營方式也會發(fā)生很大改變,。放眼2019，變革與不確定仍然是能源領(lǐng)域?qū)⒁鎸Φ默F(xiàn)實,，新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)必然加速能源行業(yè)洗牌,。面對正在到來的變革，唯有立足當(dāng)下,，才能把握時代的機(jī)遇,；唯有認(rèn)清趨勢，才能迎接未來的挑戰(zhàn),。隨著電動汽車的保有量不斷的提升,，國家對充電樁的建設(shè)也是在不斷的進(jìn)行增多的。湖北新能源汽車充電樁定制

交流充電樁方便,，其安裝在停車場或充電站內(nèi),，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流,，不需要整流裝置等其他設(shè)備,，結(jié)構(gòu)簡單。從電池延伸過來,，目前的電動汽車不適合長途行駛,，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。交流充電樁功率小,，因此電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊也小,，如果今后電動汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大,，當(dāng)然,，這也是今后肯定需要考慮的問題。其實充電樁才是為電動汽車補(bǔ)充電力的自用工具,，家中沒有條件的可以在公共充電樁為車輛補(bǔ)電,，當(dāng)然您所需要付出的價格會貴一些，如果條件允許家用充電樁才是較好的選擇,。在安裝私人充電樁之前,，首先應(yīng)該清楚自家是否具備安裝條件，例如,，是否有固定的車位,、是否可接入國家電網(wǎng)的線路等。合肥電動汽車充電樁代理充電樁做為電動汽車的主要充電設(shè)備,，充電樁相關(guān)技術(shù)的研究是電動汽車普及化的前提條件,。

我們來看一下新能源汽車充電樁都是由誰來建設(shè)的。現(xiàn)在市場上大多數(shù)的充電樁依然是由國家電網(wǎng)建設(shè)的,，畢竟他們擁有著電路鋪設(shè)和審批建設(shè)的先天條件,，同時由于國家政策要求，國家電網(wǎng)首當(dāng)其沖,，第1批的充電樁建設(shè)基本都是由他們完成的,。除了國家電網(wǎng)，就是充電運營商建設(shè)的充電樁了,，為了完成建設(shè)任務(wù)和后期運營,，國家電網(wǎng)會與部分充電運營商合作建設(shè)充電樁，以此滿足需求,，這兩家建設(shè)的充電樁幾乎占到了市場上充電樁數(shù)量的90%,。還有一部分就是廠家自建的，這一部分?jǐn)?shù)量非常少,，但是多以家庭用充電樁為主,，基本都是與消費者簽訂有協(xié)議。電動汽車充電樁主要由樁體,、電氣模塊,、計量模塊等部分組成。

眼看到了年末,，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)據(jù)剖析不斷出臺,，比照近年來電動汽車充電樁建造狀況。整體來看,，電動汽車充電樁建造速度仍是超過了上一年,，可是上升趨勢現(xiàn)已慢了下來,。剖析，這首要是因為本年許多老舊電動汽車充電樁被拔出重新安裝的原因,，別的，跟著電動汽車充電樁運營遇冷,，關(guān)于電動汽車充電樁商場的熱心也逐步冷卻,。以2008年奧運會為關(guān)鍵，國家發(fā)動電動汽車商場推廣方案,，可是因為電動汽車充電樁商場不成熟,，電動汽車充電樁數(shù)量稀疏，2014年,，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量還不到4萬,。可是2014年末,，國家注重電動汽車充電樁開展,，并著手出臺多個補(bǔ)助方針，協(xié)助電動汽車充電樁商場開展,，電動汽車充電樁商場進(jìn)入黃金時代,。可是電動汽車充電樁企業(yè)一年之間數(shù)量暴升至300多家,，電動汽車充電樁商場快速墮入價格競爭,。電樁包括私人充電樁和公共充電樁。直流樁：俗稱快充樁,，直接為電動汽車充電,，功率大，充電速度快,，但成本高,。

未來充電樁發(fā)展趨勢：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日趨完善，其對應(yīng)的充電樁未來發(fā)展,，將呈現(xiàn)出以下5大發(fā)展趨勢,。其一、以快充為主,、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)加速形成,；其二、大功率充電技術(shù)研發(fā)加快,，400kW以上大功率充電設(shè)施逐步應(yīng)用,；其三、重點區(qū)域車網(wǎng)互動商用試點落地,，探索更多商業(yè)運營模式,；其四,、公共充電服務(wù)行業(yè)由“粗放化布局”向“精細(xì)化運營”轉(zhuǎn)型；其五,、充電場站運營向一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型,，探索新型商業(yè)生態(tài)。雖然,，國內(nèi)充電樁目前迎來了新一輪爆發(fā)式增長,，但規(guī)整完善的充電樁各項執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，還需要待進(jìn)一步完善和確立,。同時,，當(dāng)前充電樁行業(yè)存在汽車充電自燃事故多發(fā)，充電樁運營企業(yè)盈利模式單一,，充電樁利用率低等問題,。隨著充電樁智能化水平的不斷提高，這些問題有望在未來得到解決,。在未來,，為了規(guī)范提高充電樁的使用效率和安全屬性，未來充電樁的合理利用領(lǐng)域,，還需要投入一定的研究和建設(shè),。按充電方式分，電動汽車充電樁可分為直流樁和交流樁兩類,。安徽汽車智能充電樁

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。湖北新能源汽車充電樁定制

車位充電樁安裝需要有一定的條件,，如：1,、是否有自己購買的車位，停車場是是否具備安裝條件,？2,、物業(yè)是不是同意個人安裝，需要準(zhǔn)備什么手續(xù),？3,、對于線路問題，是從哪里取電,，需要走多長的線,，變壓器負(fù)荷能否承受，出現(xiàn)這種問題這么去處理,？國家電網(wǎng)用電需要申報哪些材料,？對于充電樁的安裝，目前國家是鼓勵和支持的,，甚至出臺了很多的優(yōu)惠政策,，私人充電樁的申請,，所以需要小區(qū)物業(yè)申請報備，由小區(qū)物業(yè)同意后,，就向供電公司申請安裝,。第1步也是較關(guān)鍵的一步，要先明確小區(qū)里是否有固定停車位,，以及物業(yè)是否同意安裝充電樁,，簡單來說，搞定了物業(yè),，就搞定了50%。在簽訂購車合同后,，可自行或委托4S店向所在區(qū)域供電公司提出用電報裝申請,，待供電公司給出供電方案答復(fù)之后，在有效期內(nèi)去供電公司辦理手續(xù),。供電方案確認(rèn)后,，就可以開展充電設(shè)施建設(shè)了，需要注意的是充電樁的型號需要符合國家要求,，并且注意選用適合自己電動汽車的充電設(shè)備,。充電樁安裝施工完成后，可以向供電公司提出驗收申請,，驗收合格后,，就可由供電公司完成裝表接電的工作了，接下來自然就可以充電了,。湖北新能源汽車充電樁定制

本文來自天津市津南區(qū)同源機(jī)械設(shè)備租賃中心：http://jiajiaxiang.cn/Article/9f18599805.html