選擇大的改裝車輪轂需要注意的事項(xiàng)（二）

1,、輪轂的寬窄。輪轂的寬窄直接決定配合多寬的輪胎,，輪胎越寬抓地力越好,。原廠車中一般用比較大尺寸的輪轂,，這樣它的寬度也越大，相應(yīng)的輪胎的抓地力更強(qiáng),。這種配置一般在動(dòng)力很強(qiáng)勁的車型上使用,，當(dāng)然了，一般動(dòng)力的車子如果換上這種大輪胎,，也會(huì)有種小馬拉大車的感覺,。

2、選擇輪轂的時(shí)候,，一定要在專業(yè)的商店購買,，目前國內(nèi)市場上輪轂種類很多，價(jià)格也是參差不齊,。便宜的甚至有兩三百元的,，雖說更換的成本降低了,，但是這種輪轂的質(zhì)量卻沒有任何的保障，使用久了之后,，一旦發(fā)生什么意外,，后果不堪設(shè)想,。所以切勿貪圖小便宜,，容易吃大虧！

旋壓輪轂大多用于改裝車,、賽車,、超級跑車、特種車,、沙灘車等眾多車型,。鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢

輪轂尺寸是指輪轂的直徑,，一般我們說的15寸輪轂,，16寸輪轂,，就是指輪轂直徑,，單位是英寸,。數(shù)字越大,，輪轂越大,，輪轂的裝車效果更顯目,。比如尚晞數(shù)控生產(chǎn)的三片式旋壓輪轂，就有18寸,、20寸、22寸和24寸四種規(guī)格,。大輪轂配合寬而扁輪胎,，可減小車的橫向擺動(dòng),，提高車輛穩(wěn)定性,，車輛過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過,。但車胎越扁,，其厚度越薄,，減震性能越差,，舒適性方面就要做出較大**。因此車主們在改裝車輪轂時(shí),，需要根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬,。鎂合金旋壓輪轂技術(shù)指導(dǎo)旋壓輪轂通過烤漆,、電鍍,、拉絲等工藝可以變幻出多種造型,。

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種,，通過該工藝制造的輪轂稱為旋壓輪轂,。根據(jù)旋壓前輪轂的成型工藝,，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎(chǔ)上再對輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓,，用沖壓機(jī)的壓強(qiáng)改變輪轂金屬內(nèi) 部的結(jié)構(gòu),，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列,。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過強(qiáng) 力數(shù)控旋壓機(jī),，采用變截面強(qiáng) 力旋壓技 術(shù)多次旋壓成形,，再熱處理T6后精加工而成，這類輪轂也成為“鍛旋輪轂”,。尚晞數(shù)控科技的旋壓輪轂均為此類輪轂,。

旋壓與低壓鑄造的區(qū)別：

1,、低壓鑄造是將金屬液體通過設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中,，在這個(gè)過程中一直保持一個(gè)恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時(shí),，也保證了凝固后金屬的強(qiáng)度,。并且低壓鑄造的過程全部由機(jī)械完成,，并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產(chǎn)，所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來的,。

旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進(jìn)行在加工處理,主要是對輪輞部分行旋轉(zhuǎn)沖壓,，這個(gè)過程中輪輞部分被加熱同時(shí)旋刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長變薄。此時(shí)輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密,，所以此處的金屬強(qiáng)度更高。

相比鍛造輪轂,，旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠,。

通常情況下,，車輪旋壓主要可以分為板材拉深旋壓、劈開式旋壓,、預(yù)制鍛坯以及無縫管材縮徑等主要的幾種類型,。尚晞數(shù)控科技有限公司主要以板材拉深旋壓為主,，主要采用的坯料是板材,，在進(jìn)行拉深的過程中通過旋壓的方式使板材成形,。拉深旋壓從方式上看又可以分成兩種，簡單拉伸旋壓和多道次拉深,。簡單拉深旋壓時(shí)，用于拉深比小時(shí),，旋壓輪進(jìn)行一次拉深旋壓就能完成變形；多道次拉深旋壓是指用于拉深比大的深圓筒或其他形狀復(fù)雜的工件,，例如旋壓輪轂,。汽車輪轂要怎么清洗才能洗干凈,？沙灘車旋壓輪轂報(bào)價(jià)

上海尚晞揭秘旋壓輪轂生產(chǎn)工藝,。鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢

輪轂改裝誤區(qū)（三）

顏值至上,，參數(shù)不管,。輪轂款式的改變,，對整車外觀效果的提升立竿見影,。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數(shù)是否與原車數(shù)據(jù)相匹配,，隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板，卡鉗,，避震等部位發(fā)生剮蹭甚至根本無法裝車,。有幾個(gè)輪轂重要參數(shù)關(guān)乎輪轂的裝車，需要特別注意：

1)孔距（PCD）:一定要與原車數(shù)據(jù)完全一樣,！就算孔距只相差0.5,，輪轂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合適,，輪轂容易與避震或翼子板發(fā)生干涉,。

3)中心孔（CB/HUB）：輪轂中心孔小了，根本就無法裝車,。

4)尺寸(Size)：改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配,。太大或太小都會(huì)有裝車問題,。

鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢

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